汽车减速起动机的发展趋势及转子技术要求

发展趋势：

1.大功率、大扭矩方向发展

2.啮合方式由辅助啮合方式取代强制啮合方式
啮合减速起动机最大特点就是当发生顶齿时，驱动齿轮会转动，从而能自动叉开顶齿，使齿轮始终处于顺利啮合状态；齿轮先啮合后，电磁开关触点才接通，起动机才正式开始工作。其优点是不会使齿轮磨损，更不会发生铣齿故障，是中、大功率起动机的发展趋势。

3.驱动外形以无鼻结构形式取代有鼻结构形式

4.减速结构由行星减速逐步取代偏心减速
行星齿轮式减速起动机减速机构结构紧凑、传动比大、效率高，其具有如下优点：(1)负载平均分配在三个行星齿轮上，可以采用塑料内齿圈和粉末冶金的行星齿轮，使质量减轻、噪声降低；(2)尽管增加行星齿轮减速机构，但是起动机的轴向其他结构与普通起动机相同，故配件可以通用。因此，行星齿轮式减速起动机应用越来越广泛，丰田系列轿车和部分奥迪轿车也都采用了行星齿轮式减速起动机。

转子要求：

1.必须有较高的绝缘性与耐温性能，采用的绝缘纸、绝缘漆、漆包线的耐热等级必须在H级以上，即≥180℃。

2.转向器要有极高的超速、高温与机械性能：要求在300℃下，30000转/分，历时2分钟，片间凸起应小于0.01毫米。换向器梯排应采用银铜，提高梯排的强度和耐磨性：压塑料要有高的耐温性300℃和机械强度。

3.转子动平衡量应小于2g-cm，保证高速下运转平稳。

4.转向器与电枢线的焊接最好采用硬钎焊，以提高焊接强度，减少甩线的可能性。

5.绝缘处理工艺也十分关键，应采用连续滴滚浸机生产，要求漆膜完整、浸透、无气隙、固化良好，使转子形成一个整体，进一步提高它的机械强度与散热性能。